Крановые заводы и производители грузоподъемного оборудования

Крановые заводы – предприятия машиностроительного комплекса, осуществляющие выпуск кранов – машин, с помощью которых производится подъем и перемещение грузов, подвешенных на грузовом крюке или ином грузозахватном устройстве. Грузоподъемные краны находят применение не только в строительстве для возведения зданий и отделочных работ, но и используются во многих отраслях промышленности при проведении погрузочно-разгрузочных работ, монтаже и демонтаже оборудования.

Грузоподъемный кран – это металлоконструкция-основа коробчатого либо решетчатого сечения с механизмом для подъема грузов, представленным гибким подъемным органом (цепью или стальным канатом), грузозахватным устройством неавтоматического (петля, крюк) и автоматического действия (грейфер, спредер, пневмозахват, электромагнит) и грузовой лебедкой. Безопасную эксплуатацию грузоподъемного механизма обеспечивают разнообразные ограничители (грузового момента, грузоподъемности и др.). Завод, изготавливающий грузоподъемные краны, может как самостоятельно осуществлять выпуск металлоконструкций (включая мосты, тележки, стрелы, порталы, башни), грузоподъемных органов, грузозахватных устройств и ограничителей, так и производить сборку кранов из узлов и механизмов, изготовленных на других предприятиях.

Различают следующие типы конструкций кранов:

• стрелового типа – с подвешенным к стреле грузозахватным органом (в эту группу входят краны стреловые, башенные, портальные, полупортальные, консольные, мачтовые);
• мостового типа, грузозахватный орган у которых подвешен к тали, которая перемещается по передвижному мосту, или грузовой тележке (эта группа представлена мостовыми, козловыми, полукозловыми кранами);
• с несущими канатами – с грузозахватным органом, осуществляющим перемещение по закрепленным на опорах несущим канатам (кабельные, мостокабельные краны);
• краны-штабелеры – с устройством, предназначенным для штабелирования грузов, перемещающимся по вертикальной колонне.

Продукция крановых заводов по назначению и типу конструкции грузозахватного органа представлена следующими видами кранов: крюковыми, грейферными, магнитными, магнитно-грейферными, траверсными, кранами с лапами, мульдомагнитными, мульдогрейферными, мульдозавалочными, штыревыми, копровыми, закалочными, литейными, посадочными, кранами для раздевания слитков, колодцевыми, ковочными, контейнерными и др.

В классификации грузоподъемных кранов по возможности их перемещения различают стационарные, переставные, передвижные, самоподъемные, приставные, прицепные, радиальные, самоходные краны.

В зависимости от типа ходового устройства краны, выпускаемые на крановых заводах, представлены рельсовыми, железнодорожными, шагающими, автомобильными, гусеничными, тракторными, пневмоколесными, плавучими кранами, кранами на шосси автомобильного типа.

По типу привода механизмов крановые заводы осуществляют производство ручных, механических, электрических, гидравлических, пневматических кранов и кранов с комбинированным приводом.

Крановые заводы производят грузоподъемные машины, предназначенные для работы в обычных условиях, краны во взрывозащищенном исполнении, а также краны для работы в условиях крайнего Севера.

Прообразом современных кранов стали деревянные устройства с ручным приводом, снабженные стальными осями и крюками. Их появление в XI-XII веках было связано с развитием мореплавания и торговли. Деревянные грузоподъемные машины существовали до конца XVIII века, лишь в 20-е годы XIX века подъемные краны стали полностью изготавливать из металла, а спустя еще одно десятилетие у них появился механический привод.

Появлением прообраза стрелового поворотного крана в 1793 г. Россия обязана изобретателю Борзому Ф. – работнику железоделательного завода в Петровске. Первым предприятием, начавшим в 1840 г. выпуск грузоподъемных кранов в России, стал Костромской машиностроительный завод. В 1934 г. появился первый советский автокран, тогда же началось производство мачтово-стреловых, гусеничных кранов и кранов на шасси трактора, в 1937 г. в СССР начат выпуск башенных кранов, а в 1947 г. – пневмоколесных кранов.